14 ปีที่แล้วกับยุคเปลี่ยนผ่านจาก เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ออโตลูป ควันขาว มลพิษ เสียงดัง มาสู่ เครื่อง 4 จังหวะ เงียบ ไร้ควัน ประหยัดน้ำมัน Suzuki best110 คันนี้เป็นรถ 4 จังหวะรุ่นแรกๆ คันหนึ่งในยุคเปลี่ยนผ่านนั้น เป็นแค่รถในซอกหลืบเล็กๆ ที่ไม่ได้ขายดิบขายดีมีชื่ออย่าง Smash ค่ายเดียวกัน หรือ Wave ดาวค้างฟ้าของเจ้าตลาดรถมอเตอร์ไซค์มีเกียร์ติดกระบังลม
Best 110 ในประเทศไทย ไม่รู้ข้อมูลมากนัก แต่รูปลักษณ์ และราคา น่าจะไปทับซ้อนกับ Smash 110 ของค่ายเดียวกัน รวมทั้งความนิยมไม่มากทำให้ชื่อนี้ต้องจบลง แต่ปรากฎว่า รูปลักษณ์ของ Best 110 ในประเทศไทยนี้กลับไปเหมือนกับ Shogun 110 ของอินโดนีเซียซะงั้น
Shogun R ของอินโด ที่อยู่รูป
อันนี้น้องเบส
อาจเพราะขายในไทยไม่ได้เลยไปใช้ชื่อรุ่นที่ขายดีในอินโดนีเซียก็เป็นได้โดยปรับปรุงอะไหล่บางตัวเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตในอินโดได้ เดาเอานะ หรือไม่ก็ออกแบบมาสำหรับขายอินโดอยู่แล้ว แต่แอบๆ มาลองขายในไทยดู ก็เป็นไปได้เหมือนกัน
ข้อมูลจากคนขายอะไหล่ ถ้าเป็นจริงก็เดาว่า Best 110 เป็นรถที่ทำขึ้นมาแบบด่วนๆ ขายแบบด่วนๆ และจากไปแบบด่วนๆ 55 ไม่น่าตั้งใจจับตลาดไทยจริงๆ อาจเป็นการทดลองเอาแบบรถที่คิดว่าจะขายได้มาลองขายก่อน พอคิดว่าน่าจะขายได้ ก็พัฒนารถและปรับปรุงรูปลักษณ์และชิ้นส่วนบางอย่างที่สามารถผลิตในประเทศได้ ออกเป็นรุ่นใหม่ออกมา นั่นก็คือ Smash 110 นั่นเอง
แต่ถึงแม้จะเป็นรถที่ขายในช่วงสั้นๆ แต่ best 110 ก็ยังมีข้อดี อย่างที่คนขายอะไหล่ว่า คือ อะไหล่คุณภาพดี ทน ซึ่งกาลเวลาเป็นเครื่องพิสูจน์แล้วว่า อะไหล่บางอย่างของน้องเบส ยังดีอยู่จริงๆ แต่เรื่องนี้ต้องดูที่ปัจจัยการดูแลรักษาด้วยแหละ
แต่ถ้าพูดกันแบบนักการตลาดก็นับว่าเป็นรถที่ล้มเหลวในการขายแน่ๆ ไม่มีใครพูดถึง ไม่มีคนนิยมเอามาแต่ง แทบจะไม่มีอะไหล่ขาย ไม่ค่อยเห็นในประกาศขายมอไซค์มือสอง และ แทบจะไม่เห็นบนถนน รึมันพังกันไปหมดแล้ววะ รถมันจะแย่กว่า wave 100 เชียวเหรอ wave 100 ยังวิ่งกันเกลื่อน
น้องเบสเป็นแค่สินค้าชิ้นเล็กๆ ที่ขายไม่ออกก็เท่านั้น
ในมุมมองของผู้ผลิต (SUZUKI) คงเป็นความจริงที่ไม่อาจปฏิเสธ
แต่มุมองของฉัน น้องเบสกับเป็น คุณครู ที่ดี
น้องเบสทำให้ต้อง
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง มอไซค์เองครังแรก
- ถอดล้อมอไซค์เองครั้งแรก
- มีประสบกาณ์ทำสี
- มีประสบการณ์ในการติดต่อกับขนส่ง ตรวจสภาพ โอน ต่อภาษี เปลี่ยนสี
- ความรู้ ระบบเครื่องยนต์ และข้อมูลเทียบเคียงอีกมากมายในอินเตอร์เน็ต
- นั่งเดานั่งวิเคราะห์ระบบคาบูเรเตอร์ ทำให้มันใช้งานได้
- ตั้งวาวล์เองครั้งแรก
- เปลี่ยนน้ำมันโช้คครั้งแรก
- ซ่อมดิสเบรค เปลี่ยนน้ำมันเบรคเองครั้งแรก
- เซ็ตระบบควบคุมทั้งหลายแหล่เอง ระยะฟรีคันเร่ง ระยะฟรีเบรค การตอบสนองของไฟเบรค
- ไล่ระบบไฟ แก้วงจรไฟ(ความจริงงานถนัดอยู่แล้ว555)
- เปลี่ยนหน้าปัตเรื่อนไมล์ใหม่เอง
- ใช้ความคิดสร้างสรรค์ เพื่อทำทุกอย่างที่ว่ามาให้สำเร็จ
- ได้รู้ว่า มอไซค์ แม่งมีเรื่องจุกจิกเยอะฉิบหาย
ขอบคุณ Suzuki ที่ทำรถดีๆ มา แต่ขายไม่ค่อยได้ ศูนย์ซ่อมก็ไม่ค่อยจะมี อะไหล่หายาก เทคโนโลยีสูงจนยากจะเข้าใจ ราคาขายต่อเหมือนเศษเหล็ก Thank You จากจัย
**** เก็บตกบางอย่าง ที่ไม่ได้ทำเป็นบทความ****
อันนี้แค่รื้อไฟเพราะไปเลี้ยวมันไปช็อตกับเกจ์วัดน้ำมัน เปิดไฟเลี้ยวแล้วเกจ์กระดิก แล้วก็จัดการรอยต่อสายต่างๆให้มันรัดกุมหน่อย ใหนๆรื้อแล้วก็เลยใส่สายกราวด์เส้นเบอเริ่มลงไปแทนแยกกับเส้นมีไฟทั้งหลายไปเลย แล้วก็ย่้ายลีเลย์ไฟเลี้ยวจากที่อยู่ใต้ถังน้ำมันมาอยู่หน้ารถซะ
อันนี้เผื่อฉุกเฉิน ยุค Mobile Society เลยเอาที่ชาร์ด USB ยัดติดเข้าไปในรถซะด้วยเลย กับสวิชตัวนึง ทำงานเฉพาะเวลาบิดกุญเจ
**** สรุปค่าใช้จ่ายน้องเบส ตั้งแต่วันซื้อ 20 มิ.ย. 58****
ราคารถ 7500
หมวกกันน็อค 260
ค่าโอน 100
พรบ. + ภาษี +เปลี่ยนสี 450
ทำสี 960
กาวช้าง 1 หลอด 25
น้ำมันเบรค 40
น้ำมันโช้ค 60
เครื่องมือ ประมาณ จำไม่ได้ 300
โช้ค 740
Usb + สวิช 50
ลูกสูบปั๊มบนเบรค 100
สต๊กเกอร์ 30
ปลอกแฮนด์ 180
ชุดซ่อมคาบู+กรอง นมค + ค่าส่ง 210
กรองอากาศ 40
น้ำมันเครื่อง 2 ป๋อง 300
แผ่นอคลิลิคใส 45
น๊อตเกลียวปล่อย 20
สีอคลิลิค(ทาเข็มไมล์ ไม่เวิค เป็นค่าโง่) 30
รวม 11,440
ก็เยอะอยู่นะ แต่เงินเท่านี้ คิดว่าจะซื้อ ฮอล แยม ได้รุ่นไหน สภาพใหนกันจ๊ะ แต่กับน้องเบส ตอนนี้มันบ้าสมตัวแล้ว พยศได้ใจ และ คงไม่ต้องดูแลอะไรเค้าไปอีกสักพักนึงละมั้ง ลุ้นๆอยู่5555
อีกนิด กับรถไม่มีครัช ก็เข้าใจมาตลอดว่ามันไม่มี แต่ความจริงมันมี คือมันทำงานพ่วงกะเกียร์ โดยที่มันจะทำงานระหว่างการกดเกียร์ ถ้าใครชอบถ่ายรูปคงจะเข้าใจการกดชัตเตอร์ครื่งเดียว นี่ก็เหมือนกัน กดเกียร์แค่ครึ่งเดียวมันจะเป็นครัช ตัดการส่งกำลัง กดต่อไปก็คือเปลี่ยนเกียร์
ที่ชอบรถมีครัช (แต่ไม่ได้ซื้อ) ก็เพราะ รำคาญ Engine Break มันคืออะไร เวลาวิ่งเร็วๆแล้วผ่อนคันเร่ง มันจะมีอาการ ล้อลากเครื่อง นั่นเอง บางทีลากไม่ทันจนเหมือนจะล้อตายถูถนนดังครากๆ เสี่ยงที่จะตูดปัด เกิดอุบัติเหตุได้เลย ถ้าโช่หย่อนยิ่งน่ากลัว
ทีนี้พอรู้ว่าจะใช้งานครัชกับรถไม่มีครัชนี่ยังไงเลยชอบใจมากเลย เวลาวิ่งเร็วๆ ยาวๆ เมื่อยมืออยากจะละคันเร่งก็ไม่ต้องกลัว Engine Break แล้ว กดเกียร์ลงนิดพอเครื่องเสียงเปลี่ยนก็โอเครล่ะ
เป็นอีกหนึ่งความรู้จากน้องเบส
